Helikoptre laget av en dreiebenk i Sukabumi kan ikke fly (vitenskapelig analyse)

I det siste har det kommet en virusnyhet om helikoptre laget av dreiebenker i Sukabumi.

Med verktøyene og materialene han hadde bygde Pak Jujun helikopteret sitt med en kapital på 30 millioner rupiah.

Disse nyhetene sprer seg overalt - uten mye kryssjekking med hensyn til sannheten i saken.

Vil dette helikopteret kunne fly?

Dessverre ikke.

Ikke at det var nedsettende eller noe, men etter spesifikasjonene som ble brukt, kunne helikopteret tydeligvis ikke fly i henhold til fysikkens lover.

Følgende er spesifikasjonene for Gardes JN-77 helikopteret som jeg har oppsummert fra nyhetene:

• Motor: 24 HK 3600 o / min 700 cc
• Vekt: 200 kg
• Passasjer: maks 4 personer
• Propellens diameter: 8 meter

Det er to poeng jeg vil komme med som beviser at dette helikopteret umulig kunne fly.

Jeg viser også denne analysen på DTECH-ENGINEERING Instagram-kontoen. Du kan se og følge ham på @ dtech.engineering

FØRST: Motorkraft

For å løfte en total last på 400 kg (bestående av en 200 kg helikoptervekt og 4 passasjerer @ 50 kg), kreves en minimumseffekt 30 HK.

Her er en enkel beregning jeg gjorde:

I mellomtiden er motoreffekten som brukes av Gardes JN-77 Helikopter 24 HK.

Lavere enn ønsket verdi.

På den måten kan selvfølgelig helikopteret ikke fly.

Selv om jeg gjorde beregningen med tanke på 100% effektivitet.

I den virkelige verden, hvor den totale effektiviteten til et helikopter er rundt 30%, kan kraften som kreves for helikopteret nå 100 HK.

I en av rapportene sa Jujun (helikopterprodusenten):

Han trodde at den 24 HK generatormotoren han brukte kunne løfte opp til 1,7 tonn vekt.

Selv om det ikke er det.

Faktisk kan 24 HK (17 kW) kraft konverteres for å løfte en last på 1,7 tonn så høyt som 1 meter på 1 sekund.

Men…

Det kan bare gjøres hvis du løfter direkte: med oppmuntring eller med trekk i remskiven.

Helikoptre løfter last med en roterende propell, der ikke all motorenergi blir omgjort til heis ... så antagelsen om at en 24 HK motor kan løfte 1,7 tonn er feil.

.

ANDET: Propellens hastighet

Med propellens lengde på 8 meter og en rotasjon på 3600 RPM blir propellens hastighet absurd.

Verdien av stigningshastigheten (propellhastighet) er 5400 km / time

Hugh!

5400 km / t tilsvarer 4 ganger lydens hastighet, vet du.

I den høye hastigheten må propellen ha brutt først. Motoren er heller ikke sterk nok til å nå den tilstanden.

I tillegg, ved hastigheter over lydhastigheten, oppførsel luften har endret seg og heisen som blir brukt blir mindre.

Hvis det fortsettes, vil helikopteret bare støye ved å vri propellen (ngingggg ...) men kan ikke fly.

Generelt er tonehastigheten til et helikopter begrenset til en verdi på 0,8 ganger lydens hastighet for effektivt å oppnå løft.

Det er derfor helikoptrene i denne verden generelt bruker en liten RPM-rotasjon. Eller hvis du bruker et stort turtall, vil propellens lengde bli forkortet, slik at tonehøyde mindre enn terskelen på 0,8 ganger lydhastigheten.

Konklusjon

Basert på de enkle fysikkberegningene jeg har vist ovenfor, kan det bevises at helikopteret kan ikke fly med eksisterende spesifikasjoner.

Av denne grunn er det nødvendig å justere helikopterets system og struktur.

Selvsagt fortjener Pak Jujun Junaedis innsats for å innovere i å lage dette helikopteret å bli verdsatt.

Med alle de eksisterende begrensningene våget han å drømme og være kreativ.

Vi må eksemplifisere denne ånden, at verden må ha mot til å skape, ikke bare være en forbruker.

Imidlertid må disse innovasjonene også være basert på en fullstendig vitenskapelig analyse slik at de resulterende produktene kan bli enda bedre.

Hvorfor er det viralt?

Egentlig kan viraliteten knyttet til Sukabumi-helikopteret ikke skilles fra media i verden hvis hobby er å lage wow-nyheter uten kryssjekk først.

Tilfeller som dette har også skjedd ganske ofte i verden:

• Iron Man fra Bali
• Kedondong strøm
• Verdens 4G oppfinner
• og mange andre

Jeg er ganske bekymret hvis trender som dette fortsetter.

Derfor ber jeg om din hjelp til å spre denne analysen, fordi jeg fra nyhetene kan se at flere og flere mennesker blir fortært av den eksisterende feilinformasjonen.

Faktisk ... Kemenristek og LAPAN vil gjennomgå helikopteret, samt Google World som vil fortelle historien om produksjonen av helikopteret.

Merk: Jeg viser denne analysen på Instagram DTECH-ENGINEERING og Quora.

Følg Instagram @ dtech.engineering for å få forskjellig informasjon og inspirasjon til andre teknologiske innovasjoner.