BJ Habibie and the Invention of Aircraft Crack Progression Theory

BJ Habibie er kjent som en geniinnovatør fra verden som har bidratt sterkt til verdens flyteknologi.

Et av hans største bidrag har vært til teorien sprekkprogresjon.

Sprekkprogresjonsteori er en teori som brukes til å forutsi startpunktet for sprekker i en flyfløy.

I denne teorien lyktes BJ Habibie i å gjennomføre svært detaljerte formuleringer, slik at beregningene hans kunne være presise opp til atomnivået.

Dette er en veldig stor oppdagelse i luftfartsverdenen.

Skjørt vinge av et fly

Når vi ser på vingene på et fly, ser disse vingene ved første øyekast veldig glatte ut og uten hull når de sees fra utsiden.

Men visste du at innsiden av vingen og kroppsstrukturen til dette flyet er hul?

Flyets støttestruktur tåler alltid enormt trykk og stadig /kontinuerlig når flyet opererer, spesielt når flyet erta av, landingog når du opplever turbulens.

Den indre konstruksjonen av skroget vingen er tett lukket og delen fortsetter å tåle betydelige belastninger ogFortsette.

Dette problemet fortsetter å overskygge folketbruker ogprodusent innen luftfart i 40 år fordi de aldri visste om det var noen skade på strukturen i flyet eller ikke.

I likhet med mennesker kan også strukturmaterialene ombord fly bli "slitne". Denne materialutmattelsen blir ofte referert til som "utmattelse”.

Utmattelse(utmattelse) av dette materialet er fremdeles veldig vanskelig å oppdage med de begrensede verktøyene på den tiden. Som et resultat var det veldig ofte flyulykker på begynnelsen av 1960-tallet.

Tretthet (utmattelse) på flyet

Tretthet (utmattelse) på fly forekommer vanligvis i forbindelsesfløyen ogkropp hovedfly eller på vinge- og motorforbindelser. De to delene ble hele tiden utsatt for støt og vibrasjonerta av oglanding.

Vel, det var der det startetsprekk (sprekk) på grunn av tretthet (utmattelse) forbindelsesmaterialet. Starten på disse sprekkene er vanligvis veldig liten, 0,005 millimeter i størrelse og fortsetter å spre seg for å bli større og forgrenet. hvis bare disse sprekkene ikke ble oppdaget, ville stor fare vente. Vingene til disse flyene kan plutselig knekke nårta av.

Videre har flyet begynt å skifte fra systemetpropell inn i et maskinsystemjetflypå den tiden.

Potensial for forekomstutmattelsessviktdette blir større. På den tiden var forskere over hele verden i en tilstandfastlåst, dette problemet er så vanskelig å løse.

Mr. viktig rolle B.J. sprekk Habibie

Mens hele verden trengte en løsning på dette vedvarende problemet, var en genial initiativtaker fraVerden vises.

På den tiden var han 32 år gammel, en lege med ung vekst, men veldig energisk. Han erDr. Ing. Bacharuddin Jusuf Habibie, en ung initiativtaker født i Pare Pare, Sør-Sulawesi 25. juni 1936.

Dette geniet til BJ Habibie klarte å finne utgangspunktet for sprekken ellersprekkformeringspunkt. Beregningene han gjorde var veldig detaljerte, selv på atomnivå.

Dette er en veldig stor oppdagelse i luftfartsverdenen.

Teorien fremsatt av Mr. Habibie kallesCrack Progression teori eller kalt "teori om Habibie ".

Du kan ikke forestille deg, ikke sant?

Vi hører ofte Newtons teori og Darwins teori, men veldig sjelden hører vi om en teori med navnet World people.

Habibies teori har blitt brukt i luftfartsindustrien rundt om i verden. Denne teorien har også lyktes i å heve sikkerhetsstandardene på fly. Ikke bare reduserer det risikoen for ulykker, men gjør også vedlikeholdsprosessen enklere og billigere.

Habibie Theory and the Habibie Factor

Før Habibies teori ble oppdaget, var det sprekker(sprekk) på flyet kunne ikke oppdages tidligere. Deretter taklet ingeniørene den verste mulige konstruksjonen av flyet ved å oppgradere strukturensikkerhetsfaktor (SF).

Hvordan kan jeg forbedre meg?sikkerhetsfaktor?

Metoden som brukes for å øke sikkerhetsfaktoren er å øke styrken på konstruksjonen som brukes langt utover teoretiske krav.

Vi vil, dette vil selvfølgelig gjøre flyet mye tyngre. Hvis flyet er tyngre, vil det selvfølgelig være tregere, vanskelig å manøvrere og forbruke mer drivstoff.

Wow, selvfølgelig vil det være veldig plagsomt. Som det erHabibies teori dette, oppsettet og de store sprekker(sprekk) tellbart. Dette gjør at ingeniører kan reduseresikkerhetsfaktor (SF) slik at det kan redusere vekten til flyet som er en viktig faktor i luftfartsverdenen.

Dette ekstraordinære gjennombruddet i luftfartsverdenen kallesHabibies faktor.

Virkningen av Habibie Factor

Habibie-faktoren dette har stor innvirkning på luftfartsverdenen.

Som det erHabibies faktor denne flyvekten kan reduseres med opptil 10%. Faktisk kan vekten av flyet reduseres med opptil 25% etter at kompsit-materialet laget av Pak Habibie er brukt.

På den måten vil flyet være lettere å manøvrere, lettere å ta av, spare drivstoff og redusere produksjons- og vedlikeholdskostnader. Uansett, med andre ord, flyets evne til å øke veldig raskt med denne teorien.

Det viste seg at Mr. Habibies teori var ekstraordinær og ble den viktigste referanseindeksen i luftfartsverdenen på den tiden.

Ikke overraskende har Mr. Habibie blittvisepresident i en av de største luftfartsindustriene i Tyskland, Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Det skal også bemerkes at han var den eneste ikke-tyske som var i stand til å innta en så høy posisjon i selskapet.

Lukking

Hva tror du? Det har vært mange inspirasjoner fra genialiteten til vår tredje president BJ Habibie ?? Når det gjelder prestasjon, vil denne artikkelen ikke være nok til å diskutere alle Mr. Habibies oppdagelser og priser.

For eksempel er Mr. Habibie initiativtaker til designet av flyetprototype DO-31som senere flyet ble kjøpt av NASA, har hans patenter blitt brukt av kjente selskaper somLuftbuss og andre rakettselskaper, til han vant V-prisenpå Karman-prisen(1992).

Von Karman-prisen tilsvarer nesten Nobelloh-prisen. I en gammel alder er han fortsatt en flott initiativtaker ved fortsatt å designe et turbopropbasert R80-fly med sønnen, Inspiration Habibie, og er ofte en foredragsholder over hele verden som en inspirerende initiativtaker.

Ok, kanskje det er nok artikler om en av geniinitiatorene fra verden. Forhåpentligvis legg til ny innsikt og kunnskap for oss alle.

Kilde

Denne artikkelen ble skrevet av Fajar Budi Laksono på Penggagas.com

Henvisning : Gatra Magazine Ed. Spesiell, august 2004.